复方红花降压胶囊的降脂作用及安全性动物实验研究

目的观察复方红花降压胶囊对高血脂大鼠的治疗效果及其毒性。方法通过对Wistar大鼠饲喂高脂料,导致实验用大鼠产生高血脂模型。对模型动物采用复方红花降压胶囊灌胃治疗。结果复方红花降压胶囊对高血脂大鼠具有降血脂作用,其降脂作用显著。并对机体无毒性作用。结论复方红花降压胶囊对高血脂大鼠有明显降脂作用,为应用于临床治疗高血压提供了理论依据。     

复方红花降压胶囊的药效学及毒性动物实验

目的观察复方红花降压胶囊对原发性高血压大鼠血压的影响及其毒性。方法采用原发性大鼠进行药物灌胃,用大鼠血压测定仪进行定期血压测量以及组织病理学检查。结果复方红花降压胶囊对原发性大鼠高血压有降压作用,实验证明其降压作用显著,并对机体无毒性作用。结论复方红花降压胶囊对原发性高血压大鼠有降压作用,为应用于临床治疗高血压病提供了依据。     

海洋生物毒素研究新进展

海洋生物毒素以其毒性强,结构新颖,药理作用特殊,易合成等特点成为药理学和神经科学的有力工具和新药开发的新来源.本文根据海洋生物毒素的化学结构特征将其大致分为3类:即多肽类毒素,聚醚类毒素,生物碱类毒素等,并对其进行了综述,同时对海洋生物毒素的应用前景进行了展望.     

基于储量价值的油田井网密度优化模型及其应用

通过探索油藏井网密度与区块储量价值的关系,建立了基于储量价值的最优井网密度计算模型,从而将反映石油储量开发动态的地质参数引入价值评估模型中.最后以胜利油区的采收率公式为基础,将该模型应用到胜利油区典型区块,对典型区块在价值量下的井网密度状态进行了评价,结果表明两个区块都处于过度加密状态.     

考虑变形影响的钢筋混凝土圆柱受剪承载力计算模型

准确计算钢筋混凝土(RC)圆柱的受剪承载力是进行延性抗震设计的关键,可有效防止脆性剪切和弯剪破坏模式发生。基于已有的RC圆柱拟静力试验结果,分析了RC圆柱的地震破坏模式和受剪承载力确定方法,在理论分析的基础上提出了考虑变形(位移延性)影响的RC圆柱受剪承载力计算模型,并与现有模型进行了比较。研究结果表明,地震作用下RC圆柱的受剪承载力随塑性铰区变形的增加而减小;弯剪破坏模式下,RC圆柱的受剪承载力取决于塑性铰区剪切破坏发生时对应的水平荷载而非骨架曲线上的峰值荷载;所提出的模型能有效反映变形对RC圆柱受剪承载力的影响,计算结果与试验数据吻合较好,可用于不同地震破坏模式RC圆柱受剪承载力计算。     

运动对Wistar大白鼠小肠动力功能的影响

选取清洁级30只Wistar大白鼠随机分成三组,以小肠推进长度的百分比为指标。通过观察Wistar大白鼠在运动前、运动中30min和运动后30min小肠的推进程度变化,确定运动对Wistar大白鼠小肠推进活动的影响。实验结果表明:运动中30min的Wistar大白鼠的小肠推进程度比对照组降低;运动后30min组的Wistar大白鼠的小肠推进程度明显高于另外两组。从而得出运动有助于小肠推进活动功能,小肠动力功能能提高的结论。     

碱金属碱土金属钼钒砷杂多酸盐的合成与表征

合成了三个碱金属,二个碱土金属的钼钒砷三元杂多酸盐.经IR、TG-DTA、pH电位滴定等手段表征,确定钾盐、铷盐、铯盐具有Keggin结构,并推断其组成分别为K4[AsVMo11O40].H2O、H2Rb2[AsVMo11O40].9H2O和H3Cs[AsVMo11O40].10H2O.锶盐和钡盐不具有Keggin结构.五种盐皆不溶于水,其中锶盐和钡盐还不溶于稀酸和稀碱.     

不同外源激素对中华倒刺鲃的催产效果

采用不同外源激素及组合对两批 120尾中华倒刺鲃进行催产试验 ,结果表明 :催产效果以混合激素要优于单一激素,其中以 LRH-A3 HCG DOM试验组效果最佳;催产效果与亲鱼的性腺成熟度相关;在进行人工催产时,应根据催产亲鱼的性腺成熟系数决定外源激素的剂量,性腺成熟系数较大者,其外源激素的剂量宜小些;而性腺成就系数较小者,其外源激素的剂量宜大些.     

特高含水期甲型水驱特征曲线的改进

室内试验和矿场实践表明,现有水驱特征曲线在特高含水期适用性差,出现偏离直线段上翘的现象,影响水驱开发动态的准确预测。为此,提出适用于特高含水期的新型水驱特征曲线。首先提出适用性较强的油水相对渗透率比值与含水饱和度关系表征方程,得到可以充分考虑开发后期上翘现象的新型水驱特征曲线,指出原有水驱特征曲线是新型水驱特征曲线在含水率较低时的一个特例,并提出通过公式转化和线性试差的方法求解新型水驱特征曲线方程中的参数。计算结果表明,新型水驱特征曲线在特高含水期预测开发动态比传统的水驱特征曲线更为准确。     

城市单交叉路口交通模糊控制系统研究

根据模糊控制理论,对城市单交叉路口的交通控制进行讨论.以路权相位的切换顺序和各路口的绿灯时间分配为控制对象,以实现车辆平均延误时间最小化的目的,提高了交通效率,同时兼顾公平,一定程度上使交通控制系统实现智能化.